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印奇拟243亿元入股力帆旷视科技的智驾野望

时间:2024-07-10 09:53:26

  

印奇拟243亿元入股力帆旷视科技的智驾野望

  国内AI“四小龙”之一的旷视科技在IPO的道路上历经波折,五年鏖战仍未果。然而,近期的两则消息却为这家AI独角兽企业带来了新的可能性。

  根据上交所7月8日公告,旷视科技已更新提交相关财务资料。虽然仍未有新进展,但这也能反映出公司IPO进程仍在持续推进。

  此外,本月初,旷视科技的创始人印奇拟作价24.3亿元受让吉利旗下公司所持有的力帆科技(601777.SH)部分股份。一旦交易完成,印奇将成为力帆科技的第三大股东。

  交易背后,除了资本层面的扩张,旷视科技与力帆科技未来在产业链上协同的可能性也值得关注。

  受访人士认为,力帆科技在汽车制造的布局,未来有望与旷视科技在AI技术上实现融合。旷视科技的AI技术也将有更多的落地空间,实现从技术到产品的转化,进一步推动公司的商业化进程。

  7月9日,一位旷视科技内部人士对21世纪经济报道记者透露,在智能汽车相关业务上,公司已经在跟一些车企谈合作。“现在这部分我们主要切入的就是AI视觉这一块,尤其是很多现在车企也要做一些降本,我们(主打性价比)的方案,相对来说还是比较有利于这个市场。”

  此外,市场传闻力帆科技或将整合高合汽车,若此消息属实,力帆科技在新能源汽车领域的势力将进一步壮大。这对于旷视科技而言,无疑是新的机遇。

  7月2日,力帆科技发布了股份变动公告。根据公告内容,力帆科技控股股东重庆满江红股权投资基金合伙企业(有限合伙)(下称“满江红基金”)发生了合伙份额变化。

  具体来看,满江红基金的五家有限合伙企业拟将其持有的满江红基金合计50.94%的财产份额,全部转让给浙江吉利产投控股有限公司(下称“吉利产投”)。

  此外,吉利科技集团有限公司(下称“吉利科技”)拟向重庆江河顺遂企业管理有限公司(下称“江河顺遂”)转让江河汇100%股权。

  在本次转让前,满江红基金的出资结构较为复杂,股东多达8家。而转让后,股东缩减至5家。吉利产投持有的满江红基金财产份额为50.94%,重庆两江产业发展集团持有36.18%份额。

  与此同时,公司控股股东和实际控制人发生变化,控股股东仍为满江红基金,实际控制人仍为重庆满江红企业管理有限公司(下称“重庆满江红”),后者股东为重庆市政府所持有的重庆两江基金以及吉利集团。

  而本次股份变动中最引人关注的是,印奇通过其实际控制的江河顺遂受让了力帆科技共计9亿股,对价24.3亿元,相当于每股2.7元。而在7月2日,力帆科技的股价为3.69元。

  根据旷视科技招股说明书,GagaandInch’s、OpxitanHoldings、YoumuHoldings共持有公司16.83%股权,为公司控股股东,印奇、唐文斌和杨沐分别直接持有这三家公司的全部股权,为公司实际控制人。

  旷视科技创立于2011年,三大创始人印奇、唐文斌、杨沐均来自有着“半国英才聚清华,清华半英在姚班”赞誉的清华“姚班”。

  据21世纪经济报道记者统计,2011年至2020年,旷视科技先后完成10次股权融资,累计融资额超过19.35亿美元。投资方包括中银集团、工银资管(全球)、启明创投、纪源资本、阿布扎比投资局等。

  在完成D轮融资后,旷视科技正式踏上了IPO之旅。而相较于AI“四小龙”中的其它三家“小龙”,旷视科技的IPO之路显得波折许多。

  2019年8月,旷视科技在港交所披露了招股书,两个月后,因被列入“实体清单”而遭到问询。即便公司就相关风险进行了回复,但同年11月,旷视科技首次聆讯并未获得港交所通过。

  公司随后将上市目标转向A股市场,2021年3月,旷视科技科创板IPO申请获受理。同年9月,旷视科技过会并提交注册。

  在提交注册后,旷视科技连续收到证监会的问询,主要涉及关联交易、业绩问题以及数据安全等敏感性问题。此外,由于财务资料有效期问题,旷视科技的发行注册程序也一度被中止。

  分析人士指出,尽管公司在人脸识别、智能安防等领域拥有领先的技术和市场地位,但市场对AI企业的审核标准较高,对盈利能力和商业化前景有着更为严格的要求。

  此外,AI行业的投融资环境也趋于冷静,投资者对AI企业的估值和预期逐渐回归理性。这些因素共同作用下,使得旷视科技的IPO进程一再推迟。

  多位受访人士认为,从表面上看,入股力帆科技是一次简单的股权交易,但背后可能隐藏着更深层次的战略考量。

  智能汽车行业,是旷视科技近年来重点布局的赛道之一。“汽车工业的一次升级,AI+的又一次行业性革命”,旷视科技官网显示。

  目前,旷视科技的智能汽车行业解决方案,已经覆盖刷脸解锁及启动、智能识别驾驶人、驾驶员异常检测等场景。

  2018年11月,旷视科技曾公开展示车载AI视觉解决方案,包括基于车载系统和驾驶过程的人脸解锁、账户切换、驾驶员识别、多模态交互等功能。

  2021年初,公司开始发力智驾方案。2023年,旷视科技首次公开透露其智能驾驶领域的进展。

  2023年8月,旷视科技智驾业务总裁刘伟曾对媒体表示,公司智驾部门已有数百名员工,大部分为算法研发人员,还有一部分交付人员。

  据刘伟当时介绍,公司解决方案分为三个配置:标准版、专业版和旗舰版,全部面向L2+。其中,标准版和专业版的方案中均不带激光雷达,成本相对较低,主要服务于10万-30万的车型。

  他表示,旷视科技的智能驾驶方案走的是一条性价比的道路,即将相同技术指标要求的硬件成本尽可能降低,强调量产和规模化的辅助驾驶方案。

  今年3月,印奇也曾在公开场合表达对智能汽车领域的重视。他在接受媒体采访时表示,人工智能的发展需要长时间的科研积累,需要算法、系统、硬件等多个层面的全方位技术能力。旷视科技已构建起涵盖算法、系统和硬件的全栈式技术体系。

  其中,在硬件层面,他提到,“旷视积累了大量机器人研发的底层核心技术,并围绕传感器、工业机器人、智能汽车构建了软硬一体化产品体系。”

  7月9日,一位旷视科技内部人士对21世纪经济报道记者透露,在智能汽车相关业务上,公司已经在跟一些车企谈合作。“现在这部分我们主要切入的就是AI视觉这一块。”

  “尤其是很多现在车企也要做一些降本。我们的方案,相对来说还是比较有利于这个市场。”上述人士称。

  值得一提的是,近期有市场消息称,力帆科技或将整合高合汽车。高合汽车在新能源汽车领域产品定位较为高端,如果传闻属实,那么力帆科技将在新能源汽车领域进一步壮大势力。

  “力帆科技在汽车制造领域拥有一定经验和资源,通过引入AI领域的股东,有望借助AI技术实现产品升级和创新;对于印奇而言,入股力帆科技也有望为旷视科技的技术应用提供更多落地空间。”有受访汽车行业人士认为。

  其分析道,在智能驾驶、车联网等领域,人工智能技术可以为汽车带来更高级的自动驾驶功能、更智能的人机交互体验以及更高效的车辆管理系统,反之,在实际的汽车场景中,AI技术也能得到验证和优化。

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